Yaxın Şərqdə yanacaq böhranı riski ən çox hansı ölkələrə təhdid yaradır?

Yaxın Şərqdə yanacaq böhranı riski təkcə xam neft hasilatı ilə bağlı məsələ deyil. Əgər ölkənin emal gücü, saxlama imkanları, təhlükəsiz tədarük marşrutları və ya təcili idxalı maliyyələşdirməyə resursları yoxdursa, o, gündə milyonlarla barel neft hasil etsə də, yanacaqdoldurma məntəqələri yenə boş qala bilər.

Region hökumətləri iki fərqli təhdidlə üz-üzədir. İdxal, inflyasiya və subsidiya xərclərinin hamısı artır. Fiziki qıtlıq boş yanacaqdoldurma məntəqələri, normalaşdırma, nəqliyyatda, elektrik enerjisi istehsalında, kənd təsərrüfatında və sənayedə fasilələr deməkdir. Bununla belə, nefti ən az olan ölkələr mütləq ən həssas olanlar deyil. Əksinə, həssas olanlar itirilmiş tədarükü operativ şəkildə əvəzləyə bilməyən dövlətlərdir.

Ən təcili təhlükə Livan, Suriya və Yəmən üçün yaranır. Livan nəqliyyat, ehtiyat elektrik enerjisi istehsalı və əsas xidmətlər üçün idxal olunan emal olunmuş neft məhsullarından asılıdır. Ölkənin maliyyə böhranı, valyutanın zəifliyi və siyasi iflic beynəlxalq qiymətlər yüksələndə və ya daşıma bahalaşanda idxalçıların və dövlət qurumlarının böyük həcmli təcili yüklər əldə etməsini çətinləşdirir. Livanın dəniz daşımalarından asılılığı onu Şərqi Aralıq dənizindəki pozuntulara qarşı da həssas edir. Son yanacaq bazarı qiymətləndirmələri qlobal neft qiymətlərinin artımının Livan istehlakçılarına və bizneslərinə nə qədər sürətlə ötürüldüyünü göstərir.

Suriya dağıdılmış infrastruktur, zəif dövlət maliyyəsi və xarici yanacaq tədarükündən asılılığın birləşdiyi ölkədir. İllərlə davam edən münaqişə neft hasilatının, emalın, elektrik enerjisi istehsalının və paylayıcı şəbəkələrin etibarlılığını azaldıb. Dünya Bankı yanacaq qiymətlərinin təkrarlanan artımlarını və hökumətin subsidiyaları saxlamaq imkanlarının daralmasını sənədləşdirib. Bu təzyiqlər Suriyanı idxal olunan xam neftə, emal məhsullarına və ya nəqliyyat marşrutlarına istənilən müdaxiləyə qarşı həssas edir.

Yəmən isə daha da açıq vəziyyətdədir. Münaqişə ölkənin institutlarını parçalayıb, valyutasını zəiflədib, limanlara, yollara və enerji infrastrukturuna ziyan vurub. Dünya Bankı xəbərdarlıq edir ki, fiskal gərginlik, likvidlik qıtlığı və yanacaq tədarükündə pozuntular Yəmənin iqtisadi həssaslığını dərinləşdirməkdə davam edir. Qırmızı dəniz limanlarına və ya gəmiçilik marşrutlarına təsir edən istənilən kəsinti, xüsusən işlək alternativi olmayan ərazilərdə, qıtlığı sürətlə yarada bilər.

İran başqa tip həssaslıq nümayiş etdirir. Ölkə xeyli həcmdə xam neft hasil edir və əhəmiyyətli emal gücünə malikdir, lakin sanksiyalar maliyyəyə, texnologiyaya, avadanlığa və ehtiyat hissələrinə çıxışı məhdudlaşdırır. Yüksək daxili istehlak, subsidiyalaşdırılmış qiymətlər, səmərəsiz paylama və yanacaq qaçaqmalçılığı sistemin dayanıqlığını daha da zəiflədir. İran qısamüddətli fasiləyə Livan və ya Yəməndən daha yaxşı tab gətirə bilər, lakin uzunmüddətli böhran xam neft hasilatı ilə benzin, dizel və digər emal məhsullarının etibarlı çatdırılması arasında ciddi boşluqları üzə çıxara bilər.

Türkiyə, İordaniya, Misir və İraq orta mövqe tutur. Türkiyə idxal olunan neft və qazdan asılıdır ki, bu da onu beynəlxalq qiymət artımlarına həssas edir. Bununla belə, daha böyük iqtisadiyyat, formalaşmış emal sektoru, müasir limanlar və Aralıq dənizi ilə Qara dəniz bazarlarına çıxış ona bir çox regional idxalçıdan daha çox çeviklik verir. Ölkə bir neçə tədarükçü və nəqliyyat dəhlizindən yararlana bilər, amma yüksək qiymətlərin uzun müddət davam etməsi yenə də inflyasiyanı artırar və cari hesaba təzyiq göstərər. Beynəlxalq Enerji Agentliyi Türkiyəni əhəmiyyətli enerji şaxələndirilməsinə malik, lakin idxal olunan qazıntı yanacağına asılılığı davam edən ölkə kimi səciyyələndirir.

İordaniya idxal enerjisindən asılıdır, lakin Əqəbə limanı və nisbətən sabit xarici tərəfdaşlıqlar sayəsində müəyyən üstünlüklərə malikdir. Regional gəmiçilik marşrutları təhlükəli olarsa və ya idxalın maliyyələşdirilməsi zəifləsə, onun həssaslığı artar. Misirin emal, saxlama və nəqliyyat imkanları daha genişdir; bura Süveyş kanalı və Süveyş–Aralıq dənizi boru kəməri sistemi də daxildir. Bununla belə, yüksək daxili tələbat, fiskal təzyiq və beynəlxalq bazarlardan asılılıq uzunmüddətli məhsul qıtlığını baha başa gətirərdi.

İraq təhlükəsizliyin yalnız xam neft hasilatı ilə ölçülməsinin məhdudiyyətlərini göstərir. İraq böyük həcmdə neft ixrac edir, amma hələ də yanaşı qazı toplamaqda və daxili elektrik enerjisi tələbatını ödəməkdə çətinlik çəkir. Beynəlxalq Enerji Agentliyi bildirir ki, İraq idxal olunan İran qazından asılıdır və həmin tədarük azalan kimi elektrik çatışmazlıqları yaşamaqda davam edir. Emal sahəsindəki yaxşılaşmalar bəzi məhsul kəsirlərini azalda bilər, amma zəif elektrik şəbəkələri, yay aylarında yüksək tələbat və cənub ixrac infrastrukturundan asılılıq İraqı həm daxili, həm də dəniz daşımaları ilə bağlı pozuntular qarşısında həssas saxlayır.

Ən güclü ani buferlər Səudiyyə Ərəbistanı və Birləşmiş Ərəb Əmirliklərindədir. Hər iki ölkə böyük hasilat və emal sistemlərini, güclü fiskal imkanları, eləcə də Hörmüz boğazını yan keçən alternativ xam neft ixrac marşrutlarını saxlayır. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin hesablamasına görə, Səudiyyə Ərəbistanı və Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin boru kəmərləri birlikdə gündə təxminən 3,5–5,5 milyon barel həcmində potensial yan keçmə imkanını təmin edir. Bu imkan Hörmüzdən keçən bütün axınları əvəz edə bilməsə də, hər iki ölkəyə Küveyt, Qətər, Bəhreyn və ya İraqla müqayisədə daha çox çeviklik verir.

Küveyt, Qətər, Oman və Bəhreyn də daxili hasilat, emal aktivləri və maliyyə ehtiyatları kimi üstünlüklərə malikdir, lakin onların əksəriyyəti Hörmüzdən dəniz yolu ilə çıxışdan daha çox asılıdır. Beynəlxalq Enerji Agentliyi bildirib ki, 2025-ci ildə boğazdan gündə təxminən 20 milyon barel neft və gündə təxminən beş milyon barel neft məhsulu keçib. Agentlik həmçinin qeyd edir ki, Qətərin maye təbii qaz ixracının təxminən 93 faizi və Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin maye təbii qaz ixracının 96 faizi bu su yolundan keçir. İki həftəlik fasilə zamanı fiziki qıtlıq, çox güman ki, ən tez Livana, Suriyaya və Yəmənə təsir edərdi. İordaniya, Misir, İraq və Türkiyə ilkin zərbəni idxal, ehtiyatlar və alternativ tədarükçülər hesabına qarşılayardı, lakin dizel və maye neft qazı bazarları sürətlə gərginləşə bilərdi.

Üç-altı aylıq böhran normalaşdırma, iqtisadi iflic və humanitar təzyiq riskini artırardı. Türkiyə və Misir idxal və məhsullara görə daha çox ödəniş etməli olardı, İraq isə eyni vaxtda həm yanacaq, həm də elektrik enerjisi üzrə təzyiq altında qalardı. Səudiyyə Ərəbistanı və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri logistika və maliyyə baxımından ən geniş manevr imkanına malik olardı, amma hətta onlar da Hörmüz boğazından keçən normal axınları tam şəkildə kompensasiya edə bilməzdi.