ABŞ Perunun limanlarında Çini deyil, Dubayı dəstəkləməlidir

Vaşinqton 2006-cı ilin martında Dubai Ports World şirkətini ABŞ-dakı liman əməliyyatlarından çıxmağa məcbur edəndə, bu, geosiyasi fəlakətə yol açdı. Dubai Ports World Peninsular & Oriental şirkətini 6,8 milyard dollara satın almışdı, sövdələşməni isə ABŞ-ın Xarici İnvestisiyalar üzrə Komitəsi (Committee on Foreign Investment in the United States) təsdiqləmişdi. Ancaq Senat siyasi tamaşaya təslim oldu. Senatorlar Chuck Schumer (D-NY) və Chris Dodd (D-CT) ABŞ limanında əmirliklərə məxsus operatorun fəaliyyətini “milli təhlükəsizliyin pozulması” kimi səciyyələndirdilər. Dubai Ports World sonda icarə hüquqlarını köçürüb geri çəkildi. Pekin şirkətin alçaldılmasından yararlandı.

Bu gün Dubai Ports World ABŞ-ın qorumağa könülsüz yanaşdığı strateji Cənubi Amerika nəqliyyat boğazlarına nəzarət edir. 2026-cı il avqustun 13-də şirkət Peruda fəaliyyətinin iyirminci ilini qeyd edərək, konsessiyanın müddətini 2036-cı ildən 2066-cı ilədək uzatmağı hədəfləyən Addendum No. 4 üzrə təklifini təqdim etdi. Bu yeni razılaşma Perunun Callao Cənub Terminalının tutumunu 2,7 milyondan 4,3 milyon 20 futluq ekvivalent vahidinə (TEU) qədər artırmaq üçün 1,47 milyard dollarlıq investisiya paketini nəzərdə tutur. 20 futluq ekvivalent vahidi (TEU) daşınma tutumu üçün standart ölçü vahididir. Doğrudan da, Callao-nun Cənub Terminalı Perunun konteynerləşdirilmiş yükünün təxminən 60 faizini emal edir. Üstəlik, 2026-cı ilin yanvar–may aylarında bu tək bir körpünün payına Perunun ixracının 48 faizi və idxalının 61 faizi düşüb. Yeni layihə şirkətin limandakı 1 milyard dollarlıq mövcudluğu üzərində qurulacaq; bu, bu yaxınlarda 400 milyon dollarlıq Bicentennial Pier genişləndirilməsi ilə yekunlaşıb.

Bu arada, COSCO Shipping Ports Çinin rəqib addımı kimi çıxış edir. Çin dövlət daşıyıcısı yaxınlıqdakı Chancay meqalimanının 60 faizinə sahibdir. China Harbour Engineering bu kompleksi tikəndən sonra Çin Prezidenti Si Cinpin (Xi Jinping) və Perunun keçmiş prezidenti Dina Boluarte onu 2024-cü il noyabrın 14-də açdılar. Beş Çin dövlət bankı şirkətin layihəsini 975 milyon dollarla maliyyələşdirdi, Lima isə COSCO-ya eksklüziv istifadə hüququ vermək üçün milli qanunvericiliyi yenidən yazdı. Chancay-ın birinci mərhələsi təxminən 1,3 milyard dollara başa gəlsə və ilkin olaraq 1,5 milyon 20 futluq ekvivalent vahidi təmin etmək üçün 3,6 milyard dollarlıq baş layihə çərçivəsində nəzərdə tutulsa da, Callao artıq bu tutumu üstələyir. Əsas fərq əməliyyat xarakterlidir: Dubay bazarın səmərəliliyindən yararlanıb kommersiya imtiyazlarını satın aldığı halda, Pekin infrastrukturu satın almaqla, yerli qanunları təhrif etməklə və siyasi fars qurmaqla təsirə yol açır.

Tarixən İspaniya limanların bir çox hallarda paytaxtlardan daha vacib olduğunu qəbul edirdi. 1866-cı il mayın 2-də İspaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin zabiti Casto Méndez Núñez Perunun Callao limanını bombardman etdi. Respublika quano gəlirlərindən asılı idi, buna görə də gömrük körpüsü xəzinənin dayağına çevrilmişdi. Çili Prezidenti Domingo Santa María sonralar Çilinin 1879–84-cü illər Sakit Okean Müharibəsində Peru–Boliviya ittifaqına qarşı eyni strategiyanı seçərək paytaxtı deyil, sahili prioritet saydı. Hər iki halda Núñez və Santa María anlayırdılar ki, xəzinə dövləti saxlaya bilməzdən əvvəl körpü xəzinəni formalaşdırır.

Bu gün Vaşinqton tarixi qısagörənliyini aradan qaldırmalı və əmirliklərə məxsus körpüyə dəstəyini bəyan etməlidir. Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri 2020-ci il sentyabrın 15-də İbrahim Sazişlərini imzalayıb və Al Dhafra-da ABŞ-ın kritik hava gücünə ev sahibliyi edir. Bunun əksinə olaraq, COSCO düşmən bir dövlətə, onun dövlət tikinti şirkətlərinə və yırtıcı bank sindikatına tabedir. Dubayı ikinci dəfə qovmaq Sakit okeandakı artımı kommunist rəqibin ixtiyarına buraxardı.

İbrahim Sazişləri Yaxın Şərqdə ticarət və müdafiəni uğurla əhatə etsə də, onların Latın Amerikası teatrı yoxdur. Callao həmin çatışmayan əlavəni təmin edir. Ağ Ev Lima Addendum No. 4-ü imzalamazdan əvvəl İbrahim Sazişlərinin “Callao Annex”ini (Callao əlavəsi) həyata keçirməlidir. Buraya əmirliklərə məxsus konsessiyanın İsrailin sahilyanı kəşfiyyat keşikçi məntəqəsinə ev sahibliyi etməsi daxil olmalıdır: Callao və Paita-da Elta radarı, vahid identifikasiya mənzərəsi və Rafael girişə nəzarət sistemi yerləşdirilməli, əsas sifarişçi isə ABŞ-ın Cənub Komandanlığı (SOUTHCOM) olmalıdır. Bu çərçivədə Dubay infrastrukturu maliyyələşdirir, İsrail müşahidə mənzərəsinə sahib olur, Peru isə Peru prezidenti Keyko Fucimorinin (Keiko Fujimori) liderliyi altında müttəfiq kimi qoşulur. Sakit okean sahilində formalaşan “Abrahamic Security Alliance” (“İbrahimi Təhlükəsizlik İttifaqı”) COSCO-nun sensor qatlarını kor edə bilər.

Nəhayət, Konqres bu əlavəni Peru ilə ticarət güzəştləri üzrə yenilənəcək istənilən sazişə daxil etməlidir. Mətn elə tərtib olunmalıdır ki, 1,47 milyard dollarlıq paket üçün İnkişafın Maliyyələşdirilməsi Korporasiyasının (Development Finance Corporation) təminatı yalnız tədbir Callao-da Çin istehsalı terminal proqram təminatını, eksklüziv istifadə modellərini və COSCO-nun kapital iştirakını qadağan etdiyi halda verilsin, həmçinin ABŞ və İsrail hərbi dəniz qüvvələri üçün böhran vəziyyətində istifadə olunacaq körpü yeri ayrılıb saxlanılsın.

Üzüm, avokado və nar artıq Dubayın körpüsündən keçir. Trump administrasiyası həmin yüklərə müttəfiq radar mənzərəsini də əlavə etməlidir ki, Chancay sahildə və paytaxtı təmin edən limanda heç bir iddiası olmayan, Çinin təcrid olunmuş dayaq məntəqəsi kimi qalsın.